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《歡樂智多星》收攤！胡瓜對瑪莉亞抱歉沒讓她得獎惹淚崩
迪士尼6月中宣布旗下頻道將在今年底退出台灣市場，影響的有國家地理頻道、衛視中文台、衛視電影台等等，不少節目都準備收攤，其中胡瓜主持的《歡樂智多星》2011年起播到現在，陪伴觀眾逾12年，主持人瑪莉亞也忍不住發長文吐心聲。「瑪莉亞」葉欣眉在社群平台發長文，表示撤台消息一出許多親友都問她有什麼打算，她回應順其自然，回憶她第一次被找出《歡樂智多星》是2011年3月15日，工作人員說會讓她打扮漂亮上節目，結果現場卻拿出一套女僕裝和雨鞋，當時胡瓜問她是誰，工作人員隨口答「瑪莉亞。」，從此她就以瑪莉亞的藝名在節目中亮相，葉欣眉坦言：「這些年來，智多星的團隊努力做出好節目，工作人員一個比一個還活潑，上台前都會演一遍給我看，每個人都有自己的風格，帶觀眾帶氣氛、找估價物，說服每個業者拿著自己的寶物或菜餚前來」。她提到節目有很多有趣的橋段，有功夫、魔術等等，同時她也見證了電視產業的轉變，音樂版權受限、圖片版權受限等等，並坦言大學畢業後因為付不起房租搬回彰化住，當時每個禮拜坐客運上台北錄影，「只有在錄智多星的時候，我才感覺自己活著。有幾次明明休棚，我還是慣性地走到電視台門口，才發現今天沒有錄影。」葉欣眉表示這12年多她從關主做到主持人，節目也獲得金鐘獎肯定，她感性說：「任憑物換星移，智多星一直照看著彼此，是我永遠的家，守在智多星，約好要在這裡相見。我很幸運，曾經擁有你們。」近日錄最後一集的時候，胡瓜表達對她感到抱歉，因為沒讓她得到主持人獎，「我抬頭看見大家，再也無法壓抑情緒，眼淚也跟著潰堤，我知道今天是說再見的一天，不管我有沒有準備好，不管再怎麼捨不得，我想說的只有謝謝，不斷不斷的感謝......」。好「蕉」情！高市府送旗山香蕉到日本 高校生嗨跳熱舞答謝
好「蕉」情！高市府送旗山香蕉到日本高校生嗨跳熱舞答謝高雄旗山香蕉遠近馳名，近日高市府特別選在日本高校放暑假前，直送旗山香蕉至熊本縣專修大學玉名高校、三重縣立津高校等兩間高雄姊妹校，高校生品嘗後直誇「沒吃過這麼好吃的香蕉！」還即興嗨跳熱舞答謝，市長陳其邁直說「希望以微笑形狀的香蕉傳遞高雄祝福，讓台日學生都能微笑面對任何挑戰」。高市府在7月10日及12日將旗山香蕉直送日本姊妹校，由行國處、農業局、教育局、新聞局、觀光局跨局處攜手完成，將高雄市香蕉及滿滿心意傳達給日本好朋友，推銷農產品，也深化城市、校際情誼。陳其邁提到，高雄有山有海，1年四季出產豐富且優質的蔬菜與水果，被稱為水果之都當之無愧！今年5月，高雄提供日本友好城市八王子市38所國中「金鑽鳳梨」，深獲學生喜愛。他向日本學生喊話「高雄還有更多美味的農漁產等你們前來享用！」而為讓日本學生更認識高雄以及旗山香蕉，高雄熊及高市府發言人周璟瑜透過影片向日校學生介紹高雄以及香蕉美食，陳其邁也驚喜現身影片歡迎日本學生造訪高雄。左營高中及中山高中的學生們更以熱情舞蹈，向兩所姊妹校的同學打招呼，邀請日本好朋友來高雄體驗獨有的熱情與美食。日本高校生收到旗山香蕉及「微笑香蕉」友好卡片時，也興奮拍照。玉名高校校長渡邊正隆表示，隨著台積電於熊本設廠，台日雙方牽起更進一步的經濟合作關係，各領域也有更密切聯繫，高市府直送香蕉深獲學生熱烈迴響。玉名高校透露，將於11月的校園祭活動中，增加台灣高雄專櫃，配合台積電在熊本設廠的議題，讓更多人有機會更認識高雄，增加親台粉絲。聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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